Видео

Κάτι για περισσότερες μέρες;;

Ωραία ιδέα . Θα. το εφαρμόσω σε γαρδένια και καμελια 😊

Καλησπέρα! Δίνετε ωραίες κ χρήσιμες πληροφορίες! Έψαξα την εφαρμογή κ δεν υπάρχει.

Πουτσες μπλέ

Εντυπωσιακο το βιντεο αλλα καλο ειναι να αναφερετε οτι αυτα που κανετε ειναι παραδειγμα προς αποφυγη, ειδικα για νεους που παιρνουν ενα drone και οποιον παρει ο χαρος. καταρχας βαση του ελληνικου φεκ αν το εχετε διαβασει, απαγορευεται καθε πτηση ανω των 500 μετρων και για καθε πτηση ανω των 50 μετρων χρειαζεται σχεδιο πτησης και αδεια απο την υπα οπως επισης απαγορευεται η πτηση πανω απο δρομους για ευνοητους λογους.. Ωστοσο σας ευχομαι καλες πτησεις με προσοχη!

Οπως δειχνει , βρίσκει "ελαφριά" με το διπλανο. Μηπως θέλει ......."ρυθμιση";;;;

με CE MODE πέταξα 4533μέτρα χωρίς να χάσω σήμα και χωρίς ενισχυτή η οτιδήποτε άλλο και έφτασα Λουτράκι. Αν πάω 500 μέτρα πιο μέσα δηλαδή ακριβώς από το λιμάνι της Κορίνθου με το ζόρι πετάω 1500μέτρα για την ίδια διαδρομή δηλαδή πλώρη προς Λουτράκι. Αυτό εγινε με φουλ μπαταρία και προσγειώθηκα με 17% υπόλοιπο μπαταρίας. Οι συνθήκες ήταν ιδανικές δηλαδη καθόλου άνεμος . Η μπαταρία που χρησιμοποιήθηκε είναι η μικρή, η πτηση συνολικά για 9+ χιλιόμετρα διηρκησε 20 λεπτά.

What is FCC mode? C is for cinematic,which it just slower and smoother

Mήπως είστε ο κύριος ότι νά ναι;;;;;;

Έκανα πείραμα αδειαζη σε μια μέρα , ήθελα να λείψω 4 μέρες το Πάσχα Κέρκυρα.Καθολου έξυπνος τρόπος μας ξεγελατε

Μπήκα για πρώτη φορά για να δω πως γίνεται από την αρχή μια τέτοια κατασκευή. Αντί αυτού βλέπω το τελικό αποτέλεσμα με μια ρηχή ξενάγηση πως περίπου έγινε! 😢

Έξω τα κινητά από την Τούμπα. Πάμε ΠΑΟΚΑΡΑ

Κάνουν και οι αλκοολικές μπαταρίες;;; 🤣

Πολιχνη μενεις? Και γω! Σε ακολουθω πολλα χρονια

Πολύ ωραία δουλειά!! Θέλω να ρωτήσω, μπορώ να βάλω μια-δυο πατάτες σε γλάστρα αυτή την εποχή;; Ή δεν θα βλαστάνουν;

τα steeldive ειναι αψογα. βάζουν άνετα κάτω ρολογια τον 400-500 ε. Το μονο που με ξενερωνει ειναι οτι αντιγράφει μοντελα.. Αν ειχαν δικό τους desing θα τα πηγαινα περισσότερο! Αλλα για τιμες μεχρι 100 ευρω ειναι αρκετα ποιοτικα σε μηχανικα αλλα και σε υλικο!

Παιδιά εγώ έβαλα δυο μπαταρίες από παπάκι. Εκτός το ότι δεν χρειάζεται για χρόνια να τις φορτίσεις, Ενώ τις μικρές τις φόρτιζα κάθε μια βδομάδα, Αλλά το σπουδαιότερο, όπου και αν πάω με το παπάκι έχω δωρεάν internet. Απίστευτό!! πετάει.... σου λέω.

Εδώ μένει στην Πολίχνη Ο Φίλος μου Ο Λευτεράκης που είναι σε αναπηρικό αμαξίδιο.

Αγαπακε pizza del forno και Σουβλακης

Filaraki θα μας τρελάνεις. Αν γίνετε αυτό που λες σου δίνω μία επιταγή και γράψε νουμερο

Ένα βιαστικό έργο που ξεκινάει σε λάθος εποχή, χωρίς να υπάρχουν εναλλακτικές μετακίνησης εκτός από το αυτοκίνητο για πολλούς Θεσσαλονικείς, και θα δημιουργεί κυκλοφοριακό έμφραγμα σε μια ήδη επιβαρυμένη πόλη για ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 5 χρόνια, που δυστυχώς φοβάμαι ότι θα είναι άνετα 10. Όπως είπε και κάποιος άλλος στα σχόλια, η λύση είναι η ουσιαστική βελτίωση των ΜΜΜ. Όταν μια πόλη είναι ασφυκτικά κτισμένη, δεν επενδύεις δις στο να φτιάξεις έναν δρόμο πάνω από άλλο δρόμο. Ή σχεδιάζεις εναλλακτική διαδρομή από αλλού (μόνο που στη Θεσσαλονίκη χωροταξικά δεν υπάρχει αλλού χώρος για αυτοκινητόδρομο, εκτός αν επανεκκινούσε η υποθαλάσσια), ή, ρεαλιστικότερα, φτιάχνεις μετρό και μάλιστα με πολλές γραμμές. Επίσης, δημιουργείς υποδομές για ποδηλάτες και αυξάνεις το στόλο των λεωφορείων, δημιουργείς λεωφορειολωρίδες και φροντίζεις σαν κράτος να μην παρκάρουν ούτε να τις κλείνουν ΙΧ και επενδύεις σε λύσεις που μεταφέρουν πολύ κόσμο πιο εύκολα και αποτελεσματικά. Όσους δρόμους και αν φτιάξουμε, υπάρχει η έννοια του Induced demand. Μπορεί στην αρχή, όταν ολοκληρωθεί κάποτε ο flyover να είναι πιο γρήγορος γιατί δε θα 'χει πολλή κίνηση. Έτσι όμως, πολύς κόσμος που μπορεί πριν να μην πήγαινε με το αμάξι στη δουλειά, θα επιλέξει να το κάνει, ή αντίστοιχα κόσμος που επέλεγε εναλλακτικές διαδρομές, θα επιλέξει επίσης το νέο δρόμο. Έτσι σε χρόνο dt ο flyover θα γίνει η χαρά του μποτιλιαρίσματος. Όπως στην Αμερική που έχουν αυτοκινητόδρομους 5+5 λωρίδων ανά κατεύθυνση και όταν είναι καθημερινά μπουκωμένοι από κίνηση, αντί να φτιάξουν μια γραμμή προαστιακού και να καταργήσουν τις μισές λωρίδες, πάνε και κάνουν επέκταση στον υφιστάμενο δρόμο και πετούν εκατομμύρια δολάρια στον κάλαθο των αχρήστων. Άντε και στα δικά μας σε 10 χρόνια

Αντι να ρίξουν χρημα σε τραμ προαστιακό τρένα ποδηλατοδρομους αυτοί τα ρίχνουν σε νέους δρόμους και αλλο τσιμεντο δηλ

Καλησπερα. Θα ήθελα να ρωτήσω οσο αναφορά τις αγορές από aliexpress ποια μεταφορική αναλαμβάνει εντός Ελλάδος και εαν υπάρχει θέμα τελωνείου ανάλογα με το κόστος του ρολογιού.

Φίλε, δεν θέλω ούτε να σε προσβάλω ούτε να δημιουργήσω κάποια αντιπαράθεση μαζί σου, αλλά αυτά που ισχυρίζεσαι είναι επιεικώς απαράδεκτα! Το συγκεκριμένο έργο το μόνο που θα καταφέρει είναι να θέσει διόδια στο περιφερειακό της Θεσσαλονίκης και να επιβαρύνει τον μπατιρο - Θεσσαλονικιό με επιπλέον δυσβάστακτα έξοδα. Η ελάττωση των οχημάτων στον περιφερειακό δεν γίνεται με την κατασκευή και άλλων περιφερειακών, αλλά με τη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών. Έχουμε και λέμε: 1. Λειτουργία Μετρό: δυστυχώς μέρα με τη μέρα μετακινείται προς το... μέλλον η ημερομηνία παράδοσης εις βάρος των Θεσσαλονικιών, 2. ΟΑΣΘ: παραδόθηκαν γραμμές σε ΚΤΕΛ Κιλκίς, Σερρών, Θεσσαλονίκης και Χαλκιδικής (απαράδεκτο). Ο ΟΑΣΘ διαθέτει δύο τεράστια αμαξοστάσια. Στου Φοίνικα από το 1988 έχουν καταρρεύσει τα στέγαστρα από κάποια χιονόπτωση και δεν αποκαταστάθηκαν ποτέ! Τα στέγαστρα αυτά μαζί με εκείνα του αμαξοστασίου της Σταυρούπολης μπορούν να μπουν σε πρόγραμμα φωτοβολταϊκών παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος. Το ηλεκτρικό ρεύμα μπορεί να παράγει διαρκώς υδρογόνο καύσιμο και ο ΟΑΣΘ να εισέλθει σε πρόγραμμα προμήθειας λεωφορείων (ή μετατροπής κάποιων από τα λεωφορεία που κατέχει) με κυψέλες υδρογόνου, 3. επέκταση Μετρό προς δυτικά / αεροδρόμιο, 4. κατασκευή δυτικού προαστιακού σιδηροδρόμου με αφετηρία το Κίτσεν Μπαρ στην Πύλη "Ένα" του Λιμένα, 5. Δεν το γνωρίζεις αλλά οι πρόγονοί μας μας άφησαν μεγάλης αξίας έργα υποδομής αλλά εμείς φροντίσαμε να... θάψουμε! Την περίοδο 1937 - 1940 κατασκευάστηκε υποδομή σιδηροδρομικής γραμμής, η οποία υπάρχει μέχρι και σήμερα, η οποία ξεκινούσε από την ΕΚΟ στα Διαβατά, περνούσε νοτίως της Νεοχωρούδας, περνούσε στο μέσον της Γαλήνης Ωραιοκάστρου, έβγαινε στην Ανθούπολη, έτεμνε τη Λαγκαδά στο Δερβάνι, περνούσε νοτίως των Λάγυνών και έφτανε στον Άγιο Βασίλειο. Αν οι "φωστήρες" μας συνέχιζαν τα έργα θα είχαμε προαστιακό σιδηρόδρομο από Άγιο Βασίλειο έως Θεσσαλονίκη, εξυπηρετώντας μια περιοχή με 40 - 50000 πληθυσμό. Μπορώ να σου γράψω και άλλα έργα πολύ πιο ωφέλιμα από το άθλιο Φλάι Όβερ. Ο Θεσσαλονικιός πρέπει να στραφεί στα μέσα μαζικής μετακίνησης αφήνοντας το αυτοκίνητο στο σπίτι του. Όμως σε μέσα μετακίνησης σοβαρά, αξιόπιστα, καθαρά, γρήγορα, οικονομικά, με πυκνά δρομολόγια. Το Φλάι Όβερ τους μόνους που θα ευννοήσει είναι τους διυλίζοντες καύσιμα, τους εισαγωγείς και εμπόρους καυσίμων, τους εισαγωγείς και εμπόρους αυτοκινήτων, τα συνεργεία και τα ανταλλακτικά, τους φαναρτζήδες και τους λαστιχάδες, τις ασφάλειες και τις οδικές βοήθειες κ.λπ, κ.λπ. Δηλαδή αντί νοητικά, επιχειρησιακά, επιστημονικά, επαγγελματικά να προοδεύουμε, εμείς επιλέγουμε να παραμένουμε στα ίδια και στα ίδια αυξάνοντας ολοένα και περισσότερο την απόσταση από τα προηγμένα κράτη, δυστυχώς...

Ηλεκτρομαγνητισμός δεν είναι ακτινοβολία.

Τιποτα δεν σου χαριζετε σ'αυτη τη ζωη.Το χω βιωσει στο πετσι μου.

Συμφωνώ απόλυτα

Καλημερα. Γιωργο ευχαριστω πολυ για τις πληροφορίες. Ήταν ακριβως αυτο που εψαχνα.

Γεια σου Γιώργο, εχω τον ίδιο ακριβώς κινητήρα σε vw polo 6r 1.6 tdi με πενταταχυτο σασμαν, να σε ρωτήσω την egr την εχεις επάνω η την αφαίρεσες και τάπωσες τους σωλήνες;Θα ήθελα πολύ να εχει και το polo δεικτες θερμοκρασίας ψυκτικού και λαδιού. Καυσιμο ποιο βαζεις;